Kei の納車から数日…週末が待ち遠しいのです。
どこに手をいれるか？何が必要か？リストアップしてみました。
- カーアクセサリとして「Bluetooth FMトランスミッタ」
カシムラ(Kashimura) USBポートに接続できるBluetooth FMトランスミッター コンパクトタイプ イコライザー機能付 NKD-218 ブラック - そのために「シガー USB変換」
カシムラ(Kashimura) キャップが閉まる超コンパクトなUSBソケットUSB-Aの2ポートタイプ、ハイパワー出力4.8A NDC-047 - ついでに「スマホスタンド」
AQ. なんでもクリップ ブラック
ドライブを楽しむためには この３点は、最低限は必要です ♪
車としての修理も考えないといけません。
- 「エアコンルーバー」の修理
オーディオ横のエアコン吹き出し口のルーバー(羽)。固定軸が折れているのかクタンクタンです。これは真っ先に直したい。
エアコンルーバー修理 ①
「ミッションのゴムブッシュ」交換
先ずは、シフトレバーの操作性が今ひとつで、大きくレバーを動かさないとギアが入りません。いろいろ調べていくと「ミッションのゴムブッシュ」が劣化で壊れて、シフトレバーの遊びが大きくなっているようです。 -
このページの「シフトコントロールブッシュ」を発注すればいいらしい。
CAD CARS ミッションコントロールブッシュ
こちらのホームページを参考にさせていただきました。
「エンジンマウント」の交換
まだ そんなに長い時間は乗っていないので よく分からないのですが、ローギアで加速する時に 「エンジン＋ミッション(シフトレバー)」が、車のボディから浮いたように動く感覚があります。
これって、エンジンとボディ(シャーシ)の間のあそびが大きいのではないか？ と思うのですけど、どうなんでしょうか？
Kei：エンジンマウント交換
エンジンマウント交換 - 「クラッチの遊び」の調整
クラッチの振り幅が大きいのと、ミートポイントが手前すぎるような気がします。左足が疲れました…。もう少し振り幅を狭くして、ミートポイントを深い位置に持っていきたいです。
Keiワークス HN22Sのクラッチワイヤー交換関連
Kei クラッチワイヤー交換。
スズキ KEI クラッチワイヤー修理
スズキKEIのクラッチミートポイント調整について
クラッチ遊び調整
クラッチのミートポイント調整
ナビは付けたい！バックモニターも欲しい。なんならルームミラーモニターも欲しい。…そこまで金をかける車体かな？www
純正品は MD/CD/FM･AMラジオ で、カーナビはありません。当面はスマホをナビ代わりにしますが、やはりそれは不便です。
調べていくと、ATOTO A6 か ATOTO S8 が値段も手頃で良いらしい。
月寅次郎さんのこちらのホームページがとっても分かりやすくまとめられていました。
あれも これも、ヤりたいことばっかりだなー♪
